東海堂

有過塞車經驗的人，肯定明白那種「卡在車陣」中的痛苦，然而經過這幾日，相信你更明白「塞船」的嚴重性，那才真是會令全球都叫苦連天。

事情發生在23日。長榮貨運輪「長賜輪」（Ever Given）意外觸底擱淺在蘇伊士運河（Suez Canal），長約400公尺、寬59公尺的巨大船身恰好卡住河道兩端，造成運河雙向大阻塞。

多數大眾起初看到這畫面，還覺得逗趣好笑。一艘印有斗大長榮海運「EVERGREEN」字樣的貨輪，占據了整條運河河道，船身的最邊處，一台挖土機正在加速清除淤沙，好讓擱淺的船隻脫困。

巨大貨輪與挖土機，形成強烈對比，景象瞬間在網路傳開。由於河道被船身截斷，導致上百艘船隻無法通行，大家還紛紛幽默形容，這就叫做「大排長榮」。

只是，當進一步了解這番景象的後果後，全球可就都笑不出來。

全球貨櫃輪運價瘋狂大漲，昨（7）日公布最新一周遠東-美東運價，每40呎櫃飆上7,000美元，來到7,036美元，業界大呼這個價格太不可思議，這波運價不斷飆漲，長榮（2603）、陽明成為最大受惠者，貨攬業者台驊、中菲行及捷迅等雨露均霑。
遠東到美東每40呎櫃這次上漲617美元，漲幅9.6%，來到7,036美元，去年衝5,000美元時客戶就喊貴，今年運價一路漲到7,000美元之上；遠東到歐洲線20呎櫃也來到4,678美元。不過，本周遠東到美西漲多回檔，運價上周站上5,023美元天價後，本周跌到4,608美元，跌幅8%。

貨攬業者表示，遠東-美西暫時熄火，是因大陸五一長假剛結束的關係，不過以美東需求情況分析，下周遠東-美西運價就會反彈。

全球貨櫃輪市場大好，運價節節高漲，海運業不斷傳出獲利大幅攀升喜訊，長榮大方調薪後，陽明有望在本月跟進調薪，並在6月加發獎金。

據業界了解，陽明調薪幅度約3%-5%，不同單位有不同調幅，5月應會宣布調薪，且有望回溯一個月；另外加發最少一個月以上獎金，預計6月端午節前一起發。全球貨櫃輪運費瘋狂大漲，昨（7）日公布最新一周遠東-美東運費，每40呎櫃飆上7,000美元，來到7,036美元，業界大呼這個價格太不可思議，這波運費不斷飆漲，長榮（2603）、陽明成為最大受惠者，貨攬業者台驊、中菲行及捷迅等雨露均霑。

長榮海運去年獲利大好，員工去年年終獎金最好就拿到十個月，今年元月宣布調薪3%-4%。陽明海運年終沒有這麼好，所以員工有點失望；不過陽明今年初就一直評估如何增加員工福利，調薪及加發獎金都在考量條件中，5月員工就有望接獲調薪好消息；陽明不排除在第1季獲利公布後，增發獎金一個月以上，其他國際搬家公司獲利也創新高，據了解，海運費用都會反映成本調漲價格。

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亞洲至美國海運運費第一季持穩接近歷史新高，根據世界貨櫃運價指數，美東運價每四十呎櫃的運費突破了七千美元；另根據七日公佈的最新一周遠東-美東運價，每四十呎櫃的運費飆到七千零三十六美元，漲幅達九·六％；遠東-歐洲線二十呎櫃也漲到四千六百七十八美元。想要從美國搬家回台灣朋友也要憂心荷包大失血了。市場指出，美國與亞洲貿易最繁忙的港口洛杉磯港和長灘港，塞船問題從去年十一月迄今仍未解決，部分航運運費達到新高點，美國進口仍持續高漲。目前，排隊等待進入洛杉磯港和長灘港的貨輪每天大約維持在二十艘左右，五月十日即有十九艘，一周前則達二十二艘。由於碼頭工人爆發疫情，加上船舶靠泊防控政策加強，增加美國政府發放的疫情補貼，導致生活消費大增等因素下，美國西岸港口一直陷於堵塞狀態。