海運市場復甦，長榮海運這次人事異動案考量全球業務布局 @ 東海堂

長榮海運今天公告，董事會通過由張衍義接任長榮董事長，原長榮董事長張正鏞則改任台北港貨櫃碼頭董事長，人事異動案今天起生效。

長榮今天公告，因法人董事改派代表人，董事會通過由台北港貨櫃碼頭公司董事長張衍義接任長榮董事長；台北港貨櫃碼頭公司也在今天召開董事會，通過由長榮董事長張正鏞接任台北港貨櫃碼頭董事長，人事異動案今天起生效。

長榮指出，張衍義目前64歲，自1987年進入台灣長榮海運公司，由基層海勤人員做起，歷任海員、運務、海技、工務等單位，也曾擔任長榮海事博物館館長及外派美國洛杉磯及巴拿馬等地，2013年升任巴拿馬箇朗貨櫃碼頭公司董事長，今年1月被長榮海運指派擔任台北港貨櫃碼頭公司董事長。

張正鏞自1986年進入美國長榮海運服務，曾任營業、企劃等單位，也當過長榮海運總經理，2013年起擔任董事長，海運業資歷完整。台北港貨櫃碼頭借重張正鏞海運專才，由法人股東長榮海運公司指派出任董事長。

海運市場復甦，長榮海運這次人事異動案考量全球業務布局，借重張衍義在運務、海技、工務等專才。

為強化營運競爭力長榮海運（2603）持續進行船隊汰舊換新，長榮海運向韓國三星重工訂造八艘12,000 TEU的F型貨櫃輪，另與日本正榮汽船簽訂十二艘同型新船租約，共計二十艘，今年年底前還有三艘新船將陸續下水，另外十四艘預計在2021年底前交船，投入亞洲及美國海運回台灣服務。

長榮海運表示，針對各個市場的運能需求，並配合不同港口與運河的水深、碼頭泊位及裝卸作業等條件，量身打造最適當的船型。今年三月開始交付的12,000 TEU級F型貨櫃輪就是配合北美市場的需求而設計，因應今年第三季以來貨量急遽攀升，市場運能吃緊，扮演物資疏運尖兵的重要角色。

印度新冠肺炎疫情持續惡化，中國大陸、新加坡和阿拉伯聯合大公國等國的港口，已禁止最近曾輪換來自印度船員的船舶入港，成為國際海運業遭受的最新衝擊，可能在運能原已緊繃的海運產業產生連鎖效應。
業界指稱，全球疫情續爆，對航運產業的影響，可能更甚於長賜輪塞港效應，雖影響有多大仍須觀察，但全球貨櫃、散裝船運力若續減，已漲翻天的運價恐持續飆漲。

英國金融時報（FT）報導，根據多國海事當局的公告，新加坡和阿拉伯聯合大公國的富吉拉港口已禁止最近期曾輪換船員、而船員來自印度的船舶入港。Wilhelmsen Ship船舶管理公司的數據顯示，中國大陸舟山也禁止過去三個月內曾到過印度或孟加拉的任何船舶或船員入港。歐、美港口塞港未解，遠東到美國、歐洲線運價再起，其中，本週遠東到美西線每FEU（40呎櫃）運價高達4967美元、美東達5687美元、遠東到地中海達4446美元，皆創下歷史新天價，而遠東到歐洲每TEU（20呎櫃）則達4325美元，距離年初歷史天價僅差127美元。

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